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Control de Tráfico Centralizado
(CTC). |
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Es el que permite gobernar desde un puesto, el tráfico
de una determinada zona o línea ferroviaria. |
Abreviadamente se conoce como C.T.C. |
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Mejorar la explotación ferroviaria sustituyendo el
sistema de acuerdos bilaterales (Bloqueos entre cada dos estaciones) por
la centralización en un puesto único del gobierno y control
del tráfico de un conjunto de estaciones. |
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Desde que el puesto único o Puesto Central dejó
de realizar una función de organización y control del cumplimiento
que otros agentes hacían de sus ordenes e indicaciones, para pasar
a ser el ejecutor directo de las mismas, ha sido necesario contar con ciertos
elementos, entre los que destacan: |
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Enclavamientos eléctricos
en las estaciones. |
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Bloqueo Automático
entre estaciones. |
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Comunicaciones que enlacen
el Puesto Central con: |
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Los Gabinetes de circulación de
las dependencias a gobernar. |
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Las zonas de agujas de las estaciones. |
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Las agujas situadas en plena vía. |
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Las estaciones extremas y estaciones
isla (intermedias) que no son gobernadas por el CTC pero que han de estar
relacionadas con éste. |
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Con los PN de plena vía, si existen. |
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Los vehículos motores mediante
la radiotelefonía. |
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Los principios básicos se pueden resumir de la siguiente
forma: |
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El Puesto Central deberá
tener la posibilidad de poder ejecutar las mismas ordenes y recibir las
mismas comprobaciones que los Cuadros de Mando Local de los enclavamientos,
si éstos existen. |
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Podrá efectuar entre
estaciones los mismos Bloqueos que los que establecen aquéllas entre
sí. |
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Ninguna estación
tomará el Mando Local de su enclavamiento ni decisiones que afecten
a la circulación sin la autorización del jefe del CTC, a no
ser que lo tenga que hacer por alguna emergencia. |
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Hay Puestos Centrales que
disponen de un Cuadro de Mandos y comprobaciones y éstos, a su vez,
pueden tener mando individual de aparatos y señales o bien mando
por itinerarios. |
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Hay Puestos Centrales que
disponen de un panel de comprobaciones y otro esquemático con los
elementos de mando. |
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Existen también Puestos
con un panel de comprobaciones y una botonera o teclado para realizar los
mandos y llamadas. |
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Finalmente, los modernos
Puestos Centrales constan de: |
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Panel general de comprobaciones. |
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Uno o varios Puestos de Operadores,
cada uno de los cuales dispondrá de: |
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Dos pantallas videográficas para las comprobaciones mediante
una simbología establecida. |
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También se realiza el seguimiento de los trenes en las pantallas
en las que se identifican mediante numeración alfanumérica. |
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Un teclado alfanumérico. Los teclados pueden transferirse
el mando entre sí. |
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También disponen de un TABLERO GRAFICO en el que, mediante
un LAPIZ SENSOR, se efectúan todas las ordenes posibles con el teclado. |
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La liberación de
los itinerarios se realizará mediante las mismas condiciones que
con los Enclavamientos locales. |
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En las figuras 15, 16, 17, 18 y 19 se representan distintos
tipos de paneles de mando y comprobación, así como de botoneras. |
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Figura 15
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Figura 16A
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Figura 16B
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Figura 17
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Figura 18
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Figura 19
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Figura 20
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En las estaciones y en los
vehículos motores existirán, las llaves necesarias para poder
abrir las cajas de los teléfonos, de las manivelas, así como
las de las cerraduras eléctricas y mandos locales. |
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En cada estación
existirá también un juego precintado de manivelas para la
maniobra de los motores cuando no se puedan accionar eléctricamente. |
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El Jefe del CTC tomará
las medidas oportunas para que las manivelas permanezcan desprecintadas
el menor tiempo posible. |
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Relaciones del Puesto Central con las estaciones. |
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Los enclavamientos de las
estaciones podrán ser gobernados por el Puesto Central mediante el
Mando Centralizado (MC). |
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En los casos que exista,
también podrán gobernarse desde los Cuadros de mando de las
estaciones (ML). |
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El CTC podrá abrir
una señal de salida de una estación con MC hacia una estación
con ML sin que para ello esta última, tenga que concederle alguna
autorización eléctrica. |
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Por el contrario, para que
una estación con ML pueda abrir una señal de salida hacia
una estación con MC, es necesario que reciba del CTC la oportuna
autorización eléctrica. |