1.  Los parámetros a tener en cuenta para el cálculo de la variable en la U.N. de Cercanías son los que a continuación se indican:

              • Kilómetros recorridos.

              • Minutos de conducción realizados en tren.

              • Horas de Actividades Complementarias realizadas.

      2.  Analizados los aspectos productivos de los diferentes núcleos, se establecen los siguientes valores:

            • Valor hora de Actividades Complementarias: 1,160052 e.

            • Valor minuto-tren y kilómetros, por núcleos de Cercanías:

               Madrid                   Km: 0,018942 e                   M-tren: 0,107342 e

               Barcelona                   Km: 0,018942 e                   M-tren: 0,107342 e

               Bilbao                   Km: 0,017996 e                   M-tren: 0,101974 e

               Valencia                   Km: 0,017996 e                   M-tren: 0,101974 e

               Resto de núcleos                   Km: 0,017048 e                   M-tren: 0,096608 e

            Los valores a aplicar a estos conceptos serán los fijados en el Convenio Colectivo vigente en cada momento, siendo los anteriores los establecidos para el año 2003.

            A efectos meramente informativos, las dependencias de conducción que componen los diferentes núcleos de Cercanías al día 31 de julio de 2001 son:

            – Madrid: Atocha, Cercedilla, Fuencarral, Villaviciosa.

            – Barcelona: S.A. Condal, Sants.

            – Bilbao: Olabeaga, Ollargan.

            – Valencia: Castellón, Gandía, Valencia, Xátiva.

            – Murcia: Alicante, Murcia, Águilas.

            – Asturias: Oviedo.

            – Málaga: Málaga.

           – Santander: Santander.

            – Irún: Irún.

            – Cádiz: Cádiz.

            – Sevilla: Sevilla.

      3.  Las actividades complementarias, a estos efectos, en régimen de agente único serán las que se relacionan a continuación:

            • El servicio de Reserva, Depósito y Maniobras.

            • Los tiempos invertidos en agregar/segregar ramas o composiciones a los trenes.

            • Los tiempos invertidos en situar en andén de viajeros, cambiar de andén y apartar a vías secundarias, ramas o composiciones dentro de la estación.

            • En ningún caso, se considerará como Actividad Complementaria los tiempos de toma y deje del servicio, las esperas y las demoras.

      4.  La retribución variable se percibirá en vacaciones, días de licencia por asuntos propios sin justificar (días de Convenio de libre disposición) y cursillos, calculada de acuerdo con el promedio obtenido en los tres meses anteriores trabajados.