ANEXO II

REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD

EN LA OBRA A ENTREGAR POR EL REPRESENTANTE DEL CONTRATISTA AL ENCARGADO DE TRABAJOS

1.  Nombre y Apellidos del Encargado de Obra y Responsable deSeguridad y Salud del Contratista presentes en la obra (podrán coincidir en la misma persona).

2.  Parte de iniciación de trabajos. (Impreso nº 1 del P.O.P. 12).

3.  Documentación actualizada de los vehículos a utilizar en obra. Autorización de circulación de los mismos y sus conductores. Estos deberán cumplir los requisitos exigidos en las disposiciones normativas de Seguridad y Salud que les sean de aplicación. (Impreso nº 2 del P.O.P. 12).

4.  Formación en Seguridad y Salud del personal de la obra. (Impreso nº 3 del P.O.P. 12).

5.  Vías de acceso y de evacuación a los diferentes tajos de trabajo (planos o croquis), medios de transporte y de comunicación a utilizar en caso de emergencia.

6.  Medidas de protección contra incendios. Medidas de emergencia y evacuación.

7.  Procedimiento de trabajo y protecciones individuales y colectivas a utilizar, en especial aquellas que se utilizan para la prevención de los riesgos de arrollamiento y eléctricos.

8.  Fichas de uso y mantenimiento de la maquinaria y productos peligrosos a utilizar en la obra, incluyendo las medidas preventivas a aplicar durante su utilización.

Artículo 606.007.  Prima de Infraestructura

La fórmula de Prima de Infraestructura, adaptada al nuevo entorno operativo, quedará como sigue:

P= PMG + (Cc* (0,15+(0,30*IAVP)+(0,20*IHTFS)+(0,15*Icv)+( 0,20*Iac)))+ (If * Det)

P     = Prima de Infraestructura

PMG = Prima Mínima Garantizada

Cc   = Compromiso de Calidad año 98

IAVP = Indice de Averías Propias

IHTFS = Indice de Horas Totales Fuera deServicio

Icv   = Indice de Calidad de Vía

Iac   = Indice de accidentalidad

If = Incentivo de funcionalidad ( 2,70 e )

Det = Días efectivos de trabajo

Artículo 606.008.  Mejoras de Productividad de U.N. de Circulación

La U.N. de Circulación viene desarrollando planes de inversión para la modernización de las instalaciones con implantación de nuevas tecnologías que contribuyen a optimizar la regulación y gestión del tráfico ferroviario.

Su aplicación ha permitido identificar aquellas estaciones-gabinetes de circulación esenciales para la función  circulación y abordar las adaptaciones necesarias en la organización del trabajo del colectivo personal operativo, para garantizar la seguridad, calidad y fiabilidad del servicio ferroviario.